La ragione per la frequenza di lavoro lenta dell'interruttore idraulico dell'escavatore è che l'escavatore rallenterà e terrà l'automobile durante il grosso lavoro e l'intero veicolo sarà lento. Analisi di guasto:

In primo luogo, non c'è fumo nero che tiene l'automobile, può essere considerare come un'automobile di tenuta idraulica o un circuito che tiene un'automobile ed il circuito che tiene un'automobile ha solitamente un allarme con un codice difetto. Se non c'è allarme, ha basicamente niente a che fare con il combustibile ed acqua del motore, ecc… La tenuta idraulica dell'automobile sull'escavatore è pricipalmente perché il potenza di uscita della pompa principale è maggior del potenza di uscita del motore. Attualmente, il motore rallenterà severamente, tenendo l'automobile o persino l'arresto. Segua prego i punti qui sotto per escludere:

1. Il modo di G non dovrebbe essere un modo dell'onere gravoso. Se c'è un modo di P o il modo di H, scelga prego di provare e vedere se c'è inoltre un fenomeno di tenuta dell'automobile. In caso affermativo, smonti la manetta del gas fra il motore del comando e la pompa di olio ad alta pressione e controllila per vedere se la molla è sciolta o troppo rigida. È raccomandato per sostituirlo.

2. Se la P, la H o un modo non sta tenendo l'automobile, solo il modo di G sta tenendo l'automobile, indicante che la vostra pompa non percepisce il potenza di uscita del motore attualmente. Per metterlo semplicemente, il computer ha stabilizzato sempre alla potenza del motore massima ed il motore reale il potere è molto più piccolo del potenza di uscita della pompa principale. Dovete trovare l'elettrovalvola a solenoide di TVC sulla pompa principale. C'è un dado di adeguamento su. Regolilo 90 gradi in senso antiorario. Regoli le due valvole di TVC anteriore e posteriore delle pompe per vedere se l'errore è migliorato.

3. Controlli il sensore di pressione del sensore e della pompa di velocità del motore (ci sono due). Il precedente è situato sull'alloggio del volano del motore e gli ultimi dovrebbero essere situati sul retro della valvola di regolazione principale (varia secondo il modello) e misurano la resistenza e la tensione in uscita per vedere se c'è un cortocircuito. O il fenomeno del circuito aperto. Se c'è, deve essere sostituito.

Di conseguenza, la frequenza di lavoro dell'interruttore idraulico dell'escavatore è non solo di considerare il problema dell'interruttore idraulico dell'escavatore stesso, ma anche di considerare se l'escavatore abbia le disfunzioni e problemi.