March 22, 2023
Molti utenti dell'escavatore hanno incontrato il problema di scoloramento del cilindro dell'olio, pensante che c'fosse un problema con la qualità del cilindro dell'olio e fosse spesso ansioso. Infatti, lo scoloramento del cilindro dell'olio dell'escavatore è un fenomeno molto comune.
Abilità di riconoscimento come: In circostanze normali, il serbatoio dell'olio in primo luogo girerà blu, quindi il colore approfondirà, girerà porpora ed infine nero.
Il fenomeno che il cilindro dell'olio dell'escavatore gira nero, il blu o porpora è realmente uno strato del film colorato sulla superficie del cilindro dell'olio, non il problema del cilindro dell'olio stesso. Normalmente, il cilindro in primo luogo girerà blu, quindi si scurisce, gira porpora ed infine nero.
1.There è un fenomeno ad alta temperatura nel circuito idraulico. Durante il lavoro, la biella è nello stato ad alta temperatura (particolarmente nella stagione fredda) e frequentemente nei contatti con l'ambiente di bassa temperatura (la temperatura cade improvvisamente);
2.During il ciclo di manutenzione, l'olio idraulico speciale per gli escavatori all'infuori di questa marca è sostituito. Questo fenomeno si presenta solitamente in alcuni giorni dopo che l'olio è cambiato. Scoloramento della biella. La ragione è che c'è un additivo antiusura di pressione estrema nell'olio idraulico che ha la qualità e prestazione differenti;
3. dovuto controllo della temperatura irregolare durante il processo placcante della biella, crepe compaia sulla superficie dello strato placcante nel lavoro successivo. L'osservazione della superficie della biella con una lente d'ingrandimento di alto-ingrandimento può vedere le crepe irregolari e piccole.
il blu 4.The è causato dagli additivi nella guarnizione e nell'olio idraulico allegati alla barretta del cilindro a temperatura elevata ed il nero è causato dall'additivo cavo-contenente nello spruzzo nella tazza (cioè la manica resistente all'uso) allegata alla barretta del cilindro a temperatura elevata.
Generalmente, è causato dalla temperatura elevata dell'olio idraulico e questo fenomeno principalmente si presenta nella prima metà del cilindro dell'olio del secchio che è utilizzato di più. È raccomandato per pulire frequentemente la polvere sulla parte del radiatore per assicurare l'effetto di dissipazione di calore.
Se c'è una parte molto piccola del blu nel cilindro, potete trascurarlo e scomparirà automaticamente dopo un po';
Se lo scoloramento è serio, la guarnizione e la manica resistente all'uso devono essere sostituite ed allo stesso tempo provano ad evitare la temperatura elevata dell'olio idraulico e ritornerà al normale dopo un periodo.
il danno della guarnizione 1.The fra l'estremità d'estensione della biella e la biella principalmente è causato dalla rugosità del cilindro del pistone ed inoltre è causato invecchiando.
la guarnizione 2.The fra l'estremità d'estensione della biella e la fodera del cilindro è danneggiata. Ciò principalmente è causata dall'invecchiamento della guarnizione. Ci sono inoltre molti casi dove la guarnizione è schiacciata e danneggiata con eccessiva forza quando la copertura dell'estremità superiore è utilizzata. Inoltre, molti produttori domestici dei cilindri idraulici hanno progettazione difficile. Ragionevolmente causato, nella maggior parte dei casi, i produttori sono causati comprimere i costi.
3.Cracking dei giunti di tubo dell'olio dello sbocco e dell'entrata del cilindro dell'olio inoltre causerà la perdita del cilindro dell'olio idraulico.
la perdita 4.Oil ha causato dai difetti sul blocco cilindri o sulla copertura di estremità del cilindro.
la biella 5.The è tirata ed ha le scanalature, i pozzi, ecc.
il deterioramento 6.The dell'olio lubrificante fa anormalmente la temperatura dell'aumento del cilindro dell'olio, che promuove l'invecchiamento dell'anello sigillante.
la perdita 7.Oil ha causato tramite frequente uso oltre il campo di pressione del cilindro.
Perdita interna
l'anello resistente all'uso 1.The sul pistone è indossato severamente, causante l'attrito fra il pistone e la fodera del cilindro ed infine sforzante la fodera, il pistone e la guarnizione del cilindro.
la guarnizione 2.The si guasta dopo uso a lungo termine e la guarnizione del pistone (principalmente U, V, Y-anelli, ecc.) sta invecchiando.
l'olio idraulico 3.The è sporco ed un gran numero di impurità entrano nel cilindro ed indossano la guarnizione del pistone al punto di danno, solitamente limature del ferro o altri corpi estranei.
